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邓征宇的BLOG

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日志

 
 

[转]百年汽车全球最畅销的车型、甲壳虫Beetle  

2012-03-31 11:15:59|  分类: 看车和购车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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汽车百年历史上销量前十,并不等于近几年来也是销量前十。

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细数全球最畅销的五款车型

http://yueye.xout.cn/qchq/64508.html

2010-05-26 13:36 来源:极限网 作者:玉岩 点击: 291次


细数全球最畅销的汽车品牌有大众、丰田、福特、本田等了,最畅销的几款车型,朋友们都知道有那些吗?往下吧!

汽车的历史不过一百多年,其中有不乏知名大厂,当然也有昙花一现的小厂。倒掉的小厂、没卖几部车,应该没人想得起来,不过销量最好的车型是哪些可能大家也都不知道。你觉得是欧洲人会卖车、还是亚洲人会卖车呢?让我们来看看答案是什么。

第一名:丰田 Corolla - 3500万辆 A级

Corolla的翻译即是小皇冠的意思,从1966年开始就已经出口到澳大利亚,在当地平均每40秒就可以在街上看到一部Corolla从面前开过去,受欢迎程度可见一斑。相对于也是大行其道的大众 Beetle,在1997年时Corolla的全球总销量就已经干掉了甲壳虫,成为全球最卖座车型。

第二名:福特 F-Series皮卡 - 3390万辆

福特 F系列皮卡在1948年发布,目前已经进入了第12代车型,在美国曾经是28年的年度销售冠军,而它的销量也的确对于Corolla有一点小小的威胁,两者全球只差了100多万辆而已。不过这真的很难想象,像这样的一个吃油大怪兽,对于美国人说是多么重要。我想全球的原油存贮量短缺,它应该也有部分的连带关系吧。设计理念不仅与日系车,也与德系车,有很大不同。

第三名:大众 Golf - 2719万辆 A级

从1974年接下甲壳虫的销售任务之后,Golf就一直是大众集团重要的摇钱树,它除了是该集团的全球战略车种,更是体系的经济命脉。一开始第一代车型是以敞篷款问世,搭配着柴油引擎的动力系统,一直到现在已经有六代车型了,还有GTI之类的性能款,Golf一直都是人们热爱的车种之一。

第四名:大众 Beetle - 2264.9464万辆 
一开始这只是大独裁者希特勒委托制造的国民车型,当时由费迪兰德保时捷负责设计制造,是一部后置引擎、后轮驱动的车型。不过起初他们并没有真正的好好发展甲壳虫,一直到1967年才正式大量生产这款经典的车型。正式量产后的第四年,甲壳虫就已经卖出130万辆。二次大战过后,甲壳虫在英国分成几个生产线制造,当时还并不被世人所看好,没想到后来居然成为经典中的经典。

第五名:福特 Escort - 1650万辆(这款车的销售量低了点,不能算入。)

这部在英国诞生的福特,其英国及美国当地销量加起来,刚好让它名列第五名畅销车型。它原本是在1967年问世,作为Anglia车型的接班车型,但没想到在1981年卖回美国之前,就已经在英国大红大紫了。当时日系车正大量涌入英国,不过这部Ford Escort还是经得起挑战,成为一时的霸主。其后Escorts被福特的福克斯Focus取代,从1981年至2003年在美国销售,但是,其巨大的成功是在欧洲市场。

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盘点全球10大销量最高车型 最高破4千万辆
2013-09-12 11:41:00 来源: 网通社(北京)
http://auto.163.com/13/0912/11/98IOGA9400084TV1.html
网通社查阅相关资料后总结了全球10大销量最高车型,并进行了相应排序。

[转]全球最畅销的车型 - 小宇 - 邓征宇的BLOG

1、丰田卡罗拉车型大家都已非常熟知,从1966年推出至今,从日本到全球140多个国家和地区,卡罗拉至今全球销量已经达到4000万辆,位居首位。历经十次换代,7位设计师,全球平均每38秒就出售一辆卡罗拉车型,数字令人叹为观止,第二丰田中心主任设计师江崎利曾表示到:“卡罗拉采用了全球通用的尺寸,定位于先进、有动力感的车型,而这种定位有全球化的趋势在里面。”

2、福特的皮卡车型已经被美国人非常看好,最能代表美国汽车文化的莫过于肌肉车和皮卡,而福特F系列皮卡车型自1948年推出第一代车型后,连续35年名列美国皮卡销量榜首。福特F系列皮卡已经历经12次换代,从1948年推出至2010年,其在全球累计销量已经达到了3390万辆,福特南美首席设计师易哈勃·卡奥德曾表示:“福特皮卡很早以前就开始发展,在美国有着悠久的历史,如今在美国也树立了身后的品牌文化和市场地位。 ”

3、高尔夫车型作为大众旗下最为畅销的车型之一,从1974年第一代高尔夫推出后,历经6次换代,1974年-2012年(不含2010年)全球共计售出2856.4万辆。其中第一代高尔夫在推出的10年间就卖出了678万辆的成绩,大众高尔夫设计师乔治亚罗曾形容第一代高尔夫,他说道:“在我看来,第一代高尔夫就想一个17岁的小女孩,已经很漂亮,但还没有长大成人。而现在的高尔夫已经变成一个美丽的女人。”此外,全新高尔夫7国产车型也于今年9月25日在一汽大众佛山工厂举行下线仪式,准备正式进入中国市场。

4、大众旗下另一款经典畅销车型——甲壳虫Beetle由最伟大的汽车工程师费迪南德·保时捷博士主导设计,1938年推出第一代车型后,历经三次换代,其全球累计销量已经达到了2230万辆(1938年-2009年)。大众汽车集团总设计师瓦尔特·德·席瓦尔曾表示:“我门摒弃了上代甲壳虫车型偏图形化又比较静态化的理念,回到了最初的设计。”

5、在日系车中除丰田卡罗拉外,本田思域车型也是全球热销十大车型之一,自1972年推出至今,其全球累计销量已经达到2000万辆。经历了9次换代,在中国思域已经成为了东风本田最热销的车型之一,对此东风本田汽车有限公司总经理水野泰秀表示到:“我门的第八代CIVIC获得了顾客很好的评价。”令人不可思议的是,在日本市场,2010年就停产了。

6、大众帕萨特车型现如今已经被广大消费者所认可,这款中型轿车同样与高尔夫出自乔治亚罗之手,运用了十分超前的“Fastback Coupe”的设计理念,其并没有走寻常中型车的路线,而是偏向了运动化路线。从1973年第一代帕萨特上市至今,历经7次换代,其在全球累计销量已经达到了2000万辆。

7、在全球十大热销车型中,B级车不仅只有帕萨特一款,本田雅阁也是其中之一,自1976年第一代雅阁上市后,历经9次换代,至今全球累计销量已经达到了1900万辆,而第九代雅阁也将在今天正式在中国上市。参与第一代雅阁设计的本田设计师中原英之助对雅阁车型曾有着明确的表示:“第七代雅阁开发理念是运动性的,希望在形式性能上做出提升,包括空气力学方面的考虑。”

8、在此次全球十大热销车型中,最为原始的车型当属福特Model T车型,该款车自1908年推出后仅为一代车型,1927年福特将该车停产,在短短的19年中,Model T车型全球销量高达1650万辆(1908-1927)。福特汽车公司创始人亨利·福特曾介绍到这款车型,其表示:“T型车以其低廉的价格使汽车作为一种使用工具走入了寻常百姓家,美国亦自成为了车轮上的国度。”

9、福特嘉年华车型也是福特旗下最为畅销的车型之一,其自1976年推出第一代车型Mk1后,这款小型车经历了7次换代,全球累计销量已经达到了1572.8万辆(1976-2012)。福特首席设计师刘家宝女士表示到:“嘉年华拥有这样的特点,另外动感的设计就是非常饱满有力的轮眉设计,连接着像非常有雕塑感的低腰,给人稳重的印象。”

10、通用集团旗下雪佛兰 Impala车型自1958年上市后,历经九次换代,全球累计销量已经达到了1400万辆(1958-2009),雪佛兰总设计师艾德-科尔曾表示到:“雪佛兰Impala是每个美国人都买得起的好车。”据悉,Impala的全新车型将采用了Epsilon Ⅱ平台进行打造,且有望在今年正式上市销售。
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甲壳虫的传奇
http://www.autohome.com.cn/culture/201105/224189.html?golf+%b5%c4%c0%fa%ca%b7-1-5

任何事物的诞生都有着独特的源动力,甲壳虫的诞生,就因为希特勒的一句话:“我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车!”(根据汉语习惯意译)于是,委以重任的费迪南德?波尔舍(Ferdinard Porsche 1875.9.3 – 1951.1.30 ,波尔舍为Porsche译名,而“保时捷”则是Porsche车系在中国大陆的译名及商标)将之实现,这就是风靡全球的甲壳虫车型。谁能想到,可爱的外表下,淡淡的隐现一丝十字徽章的水印。

1933年1月,阿道夫·希特勒当选德国总理,当时的德国刚刚经历了第一次世界大战,百废待兴,这个矮小的科西嘉人总是抱有一种要让日尔曼民族成为全世界最优秀的民族的愿望,可是这时德国最需要的就是提供大量的就业机会和大力发展本国的工业,这两个方面是使德国人心稳定和增强国力的必由途径。此时的希特勒也非常清楚汽车工业在国家政治、经济和军事上的重要价值,发展汽车工业,并生产一种大众化的汽车是一种很好的办法,这样不仅可以提供数量可观的就业机会还可以提高人们的生活水平,这对人民大众有着的巨大诱惑力。希特勒在竞选总理纲领中就有一条:让每个德国家庭都拥有一辆轿车。希特勒上台后不到十天,在发表的《党选纲领》宣称:“1939年2月10日举行的柏林国际汽车博览会上,将展出德国最经济、最便宜的小轿车。”

希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。希特勒亲自组建了大众汽车筹备公司,任命保时捷为技术经理。1938年5月26日,大众汽车厂在德国中部布朗施威克市以北10公里的小村附近举行奠基典礼,希特勒宣称他代表德国人民大众来放下基石,他说:“工厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设,生产的产品应该使德国人民都高兴,因此,这个工厂就叫大众汽车厂。保时捷亲自赴美国订购设备,聘请一批美国工程师当指导。

1934年,这是非常重要的一年,是真正意义上的甲壳虫元年,或者说是“受孕日”。刚刚上台不久的希特勒希望制造出一款简单耐用的国民车(即使上文那段话)。这与波尔舍博士想法不谋而合,所以该项目也交由波尔舍来完成。希特勒又另外将此车具体量化:1000马克以下,可以乘坐2个成年人和3个儿童,风冷发动机,时速可以达到100公里。表面上看,希特勒的想法与波尔舍的“国民车”想法英雄所见略同(如果希总可以算是英雄的话),其实这种设计拥有着很强劲的战略眼光。

1938年,甲壳虫降生。大众汽车制造工厂于狼堡建设。但当时并无甲壳虫之称号,只有大众“Volkswagen”之名,和另外一个别名“KDF wagen(力量贯穿快乐的汽车)”。此时发动机略有提升,排量0.986L,4缸,24马力,车重750公斤。在《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是有了“甲壳虫”的外号。然而“KDF”正准备大批量生产并投放市场之际,遭遇不顺。

1939年,二战爆发了。现有车辆以及欲将生产车辆全部转为军用车辆,可爱的造型,也即将接受炮火的洗礼。波尔舍博士,也由民用汽车设计大师,转为战争机器——坦克的设计师。只可惜Jeep威利斯的美式豪放,战胜了德系的谨慎婉约,正如几十年后的今天,两系车型成为了雌雄风格的代表。

“国民车”定位让小巧节能且性能出众的甲壳虫被全世界“国民”接受

甲壳虫对保时捷车型的影响

二十世纪三十年代,波尔舍一手打造了影响世界的甲壳虫车型,而在1948年,波尔舍又创造了另一款影响世界的跑车——保时捷356。从造型上可以看出356与甲壳虫之间的联系,而这种联系又继续影响着保时捷的后续911车型,后置后驱,风冷发动机(993之前),也同样将甲壳虫的特征延续。或者可以说,保时捷至今仍坚持和传承着几十年前费迪南德?波尔舍的精神。

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