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邓征宇的BLOG

一个硬币总有不同的两面。

 
 
 

日志

 
 

[学习]iPhone 从圆润到方正,再到圆润  

2014-05-10 16:50:14|  分类: IT 和应用 |  标签: |举报 |字号 订阅

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这是我第一次对iPhone 如此关注,不过我只对它的设计变化感兴趣,其它的我不关心,比如硬件配置、应用等等,最重要的是,我不是“果迷”,我从未拥有过一件苹果设备,未来也不会去购买苹果的产品。正如我事先的预期一样:圆润的便利性设计比方正风格更加人性化,与世界汽车工业设计所走过的路程一样(例如宝马、奥迪、大众、丰田汽车等),方方正正的iPhone 迟早也要变回来的,然后做到方圆兼济,如此循环。

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“iPhone 6仍然没有脱离苹果的设计本色,它实际上刚好体现了苹果iOS设备的一个设计循环,从圆润到方正再到圆润。”

从圆润(iPhone、iPhone 3G/3Gs)到方正(iPhone 4/4s、iPhone 5/5s)再到圆润(iPhone 6)

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上图:从左向右,依次是iPhone 6(5.5英寸和4.7英寸显示屏)和现款iPhone 5s。

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上图:iPhone 1

 

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上图:iPhone 3

 

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上图:iPhone 4

 

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上图:iPhone 4

 

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  上图:iPhone 5


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  上图:iPhone 5


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 上图:iPhone 5

苹果iPhone 6曝光特性汇总:4.7英寸屏幕和iOS 8系统

http://www.newhua.com/2014/0509/260450.shtml

设计

有了之前的iPhone 5C作为前车之鉴,我们认为来自苹果公司供应链的消息还是有些可信的,他们的确有机会可以一睹新款iPhone的真容。来自苹果供应链的消息称,即将到来的iPhone 6将会配置一个稍大的屏幕,尺寸为4.7英寸。我们不得不相信这个传闻,因为众多迹象表明,iPhone 6的外观设计的确如此。

尺寸由iPhone 4/5的4英寸增大为4.7英寸和5.5英寸,智能手机的大屏化势不可挡。

有消息来源称,iPhone 6的外观设计将会融入一些iPod Touch、iPhone 5C的元素,甚至会带有新款iPad Air和iPad mini的某些元素。

换句话也就是说,就如网络中出现的那些概念图所示,iPhone 6将不再延续之前版本中方方正正的外形,而是会采用更加圆润的外形设计和一个明显纤薄的机身。有传闻称,iPhone 6的机身厚度将会介于5.58毫米至6.1毫米之间。无论iPhone 6的机身厚度是处于这个范围里的哪个数值,它较iPhone 5S的7.6毫米都有明显的改进。

当我们观察设备的背面和正面时,仍然会看到顶部和底部有两条明显不同的水平线,并没有明显的改变。

遗憾的是,在这些应用程序中,我们只能看到Healthbook的全貌。根据曝光的图片显示,Healthbook将属于苹果健身与健康应用范畴,并且很有可能会在iWatch中发挥重要作用。

总体上来讲,Healthbook将同时汇总iPhone和未来可能出现的可穿戴苹果设备里的数据,来创造一个最彻底的新兴领域。

为此,Healthbook将会追踪许多变量,例如用户的血压、心率、血糖水平、血氧饱和度以及水化和呼吸测量。另外,Healthbook还将会兼任睡眠跟踪器,提供用户有关的睡眠数据,包括一天的睡眠总时间以及睡眠次数等。

比如有着类似iPod touch的弧形机身,拥有更好的手感。

苹果公司考虑到更大屏幕的iPhone 6可能会给用户带来不舒服的握持手感,所以将iPhone 6的背壳设计成类似HTC One的弧形状。

知情人士透露,新一代iPhone 6手机将采用与三星Galaxy S3类似的设计,将边缘和和屏幕玻璃都设计成弧形。

iPhone 6模具对比三星S5 薄至6.1mm

照片上的iPhone 6四周确实采用了弧形设计,整体显得更加圆润。

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爱卡汽车:卢勃:百年论车之 方方正正的老车也是一种美 2011-5-3

http://info.xcar.com.cn/201105/news_225907_1.html

从学术的角度讲,汽车的外形经历了马车型、箱型、甲壳虫型、船型、鱼型、楔型和子弹头型等的演变过程。但是从美学上讲,人们的审美其实是在反复中进步的,放在汽车上,车辆外形的变化最能说明这个道理,我们《百年论车》的第三期将为大家介绍下欧洲1970年代到90年代那些造型方方正正的车。

汽车的发明是基于马车的基础,所以早期的汽车都是方方正正的样子。随着汽车技术的发展,以及大家审美品位的不断提高,到了1940-50年代以后以汽车的线条越来越柔美,大家熟悉的甲壳虫、MINI就是这种风格的代表车型。

也许人们的审美是具有周期性的,这种柔美风格的车辆外形持续了2、30年以后,到了1970年代,人们又越来越喜欢有力量感的方正设计和笔直的线条,与此同时,这样平直方正的设计也有利于把车辆设计成楔形,以提升车辆的稳定性。

大众汽车 方正造型带来第二春

1974年的大众高尔夫及后来的第1、2代捷达,1977年的桑塔纳,1988-1998年的意大利Alfa Romeo 阿尔法罗密欧164。奥迪1974推出的50 Hatchback车型就已经完全“抓住了潮流”,整车造型除了车灯和车轮,其他地方都是极尽可能的四四方方,见棱见角。奥迪大名鼎鼎的Quattro赛车于1980年正式推出,这款全时四驱的战车就是采用的四四方方的造型。奥迪100 C3(国内习惯称作奥迪100)是奥迪历史上非常有特色的一款车,这款车的造型在保证方正的大方向下,尽量的柔化棱角,同时利用空气动力学原理尽量的降低整车的风阻系数,这款车的风阻系数只有0.30,在当年的量产轿车中是最低的,更低的风阻系数也无形中提升了这款车的操控性和经济性,更重要的是让它赢得了市场的成功。

奥迪 坚持造型为性能服务

奥迪100的成功,使德国人明白汽车的外形更多的是为性能服务的,所以奥迪也是欧洲比较早放弃方正造型的汽车厂商之一,1991-1994年间推出的奥迪100 C4车型,也是从这个时期开始,奥迪就已经逐渐摆脱了方正的设计。到后期圆润的奥迪A6,推出时受到了很多人的质疑,但是保守的德国人坚持外形为性能服务的原则,最终的奥迪A6还是取得了非常大的成功。

我们国人同样熟悉的捷达,其实就是高尔夫的三厢版本,我们国内引进的捷达,其实是捷达的第二代车型。你用现在的眼光看这些车型可能感觉感觉非常“老土”,但在当时那是相当的“时尚”,你想想70年代以前,欧洲人把那些圆咕隆冬的车已经看了几十年,早已经审美疲劳了,所以这些方正的车出来反而能更加吸引人的眼球。

当时间进入1990年代,这种见棱见角的车大家已经看了10多年,太多的这种造型又一次引起了大家的审美疲劳,所以从哪个时代起,汽车的主流设计便是在方正车型的基础上软化线条,让车子看起来更加的圆润。1993年的第三代捷达,也正是从这个时代开始,大众的车型基本上都放弃了见棱见角的方正设计风格。当时汽车的主流设计便是在方正车型的基础上软化线条,让车子看起来更加的圆润。

沃尔沃 最执着于方正造型的厂商

北欧人有着和德国人一样的严谨,但是相对于欧洲其他地方,北欧人则更加的保守,我们从北欧汽车的造型上也能略见一斑!来自瑞典的沃尔沃是北欧汽车的代表,虽然沃尔沃车型的安全性被人们所称道,但是在造型上,沃尔沃也是把方正造型坚持最长的厂商之一。

沃尔沃70年代比较有代表性的三款车型,相比同时期欧洲的其他车型,沃尔沃的车型显得更加的四四方方,甚至当第一代Golf、Passat还用圆灯的时候,沃尔沃就连车灯也做成方的了。

到了上世纪80年代,你在沃尔沃车型上甚至看不到要“柔化线条”的萌芽,而此时的奥迪100已经推出好几年了。

到了上世纪90年代,大部分的欧洲已经放弃了方正风格的设计,但沃尔沃似乎还在执着的坚守着自己的“风格”,91年推出的740GL就是最好的例证,就算到了93年,新推出的S70也只是把车的前脸做了柔化设计。

直到1999年福特收购沃尔沃后,沃尔沃的设计风格才发生了改变,这是沃尔沃1999年推出的C70车型。2002年推出的S80车型,从这个时期开始沃尔沃才算正式放弃了方正的设计。和其他厂商相比沃尔沃可以说是最执着于方正造型的一家企业。

更看重性能 那个时代的宝马造型

奔驰似乎对方正的造型一直没太多的兴趣,即使是在这种风格最为流行的年代。然后奔驰的老对手宝马则顺应时代潮流,在那个年代推出过不少这种车型,今天笔者只提出“宝马5系”这一支车型和大家分享下宝马这段时期的设计。

我们现在所说的宝马5系其实开源于宝马的E12车型,整个70年代E12有过数次改款,但是车型的整体风格变化不大同,方方正正。E28是宝马5系的第二代车型,整体比例相比E12有所变化,但是造型风格变化不大。要是和同时期的沃尔沃车型相比,你会发现宝马的车型要柔和很多,同时斜向前突出的进气格栅也是这一时期宝马车型的一大特色。

到了90年代初,从宝马E34开始,宝马也慢慢的放弃了这种方正的设计语言,但是整体的风格又不至于像奥迪A6那样过于激进,也许宝马把更多的精力还是放在提升车辆的操控性和发动机技术上了。

阿尔法及同时代其他欧洲车

钟情于性能性能的意大利阿尔法罗密欧,在上世纪7,80年代也推出过不少方正设计的车,不过相对于其他欧洲品牌,阿尔法罗密欧80年代推出的几款方正车型则知名度更高。其中最有名的莫过于164、75、90等车型。上世纪80年代,阿尔法罗密欧一下推出了数款极具个性的性能车,像著名的164,它甚至是但是奔驰S的竞争对手。阿尔法罗密欧75也有不少的粉丝,这款车外形最大的特色在于车身侧面腰线,折线般的腰线不但衬托出了整车的运动感,而且让让看起来感觉非常的性感。也同样到了90年代后阿尔法罗密欧也慢慢放弃了方正的造型。

整个7、80年代,汽车的整体风格趋于方正,但是在方正的大背景下各自有各自的风格,比如以像英国的宾利、劳斯莱斯,这些知名豪车到现在看起来仍挺“方正”的,但是这种反正更适合“周正”这个词,看起来像一套正装西服,虽然正式但不刻板。而以雪铁龙为代表的80年代的法国车,虽然线条笔直,但是整车造型尽量朝“楔形”发展,低平狭小的前进气格栅,大坡度的发动机盖,箭头似的车头与车位,似乎要把个性发挥到极致。

周而复始是一种规律,最近几年像酷熊、SOUL、等这种方正的小MPV车型又开始流行起来了,但是随着汽车技术的发展,汽车的外形或方正或柔美,但是汽车的性能的提高是不容否认的,造型服务于性能,造型服务于实用永远是王道!

1970年代出现方正的车型,除了审美的需要,同时还因为方正的车型更容易把车辆做成楔形以减少车辆行驶时的升力,提升车辆高速稳定性,同时方正的车型内部空间更好设计!90年代后圆润车型的出现时因为大家更注重车辆行驶中的风阻,流线型的设计风阻系数会更小。

日系的汽车,如丰田卡罗拉、本田雅阁等的设计,跟欧洲的同时代的汽车设计风格是同步变化的。

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