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邓征宇的BLOG

一个硬币总有不同的两面。

 
 
 

日志

 
 

选车记  

2015-02-25 14:15:05|  分类: 看车和购车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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LD对买车说了很多遍了,决心越来越坚定。下面是几个回合的讨论,值得考虑,时间跨度是2年。

感谢著名车评人傅雪峰(汽车之家的)和颜宇鹏(YYP,新车评网的),他们两人的成熟理性之真言,与我臭味相投。

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雪峰(一个年轻的老车主了,特种兵复员的):(1)咬咬牙,买你喜欢的,一步到位,以免后悔,过不了两年又换车,实际上花费反而上去了。(2)自动档,方便。(3)SUV,视野好,安全。(4)国产车不要考虑,开不了多久,问题多。

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跟我一起团购考驾照的两个人,已经买了车了,买的都是丰田花冠。为什么?节油,便宜,省心,家庭实用啊。花冠在广东一些城市是作出租车用的,质量可靠,价格实惠。这两个人都是60后,他们的眼光就是这样。

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1.6L是一个“黄金排量”,其在动力和油耗之间取得了一个相对不错的平衡点。但随着油耗以及排放标准的日益严苛,1.6L发动机似乎已经难以满足种种要求,因此部分厂商已经开始把1.2T发动机作为未来的主力机型。
********
老邓:车子给来代步而已。经济耐用最划算。你这台轩逸的4AT,太耐用了。

君甜:国产车不用考虑了。我那台力帆520,1.3L,买车4万,3年修车7万多,只能换轩逸,空间大。国产车是靠买零部件赚钱的。

老邓:车企利润相当的情况下,廉价车,设计、管理、服务都上不去。零部件采购价格低,供货商只能给质量差的。花冠真不错,丰田发动机和4AT最实用,可靠性世界最好。

君甜:好啊,你们买花冠,我也要换车了,我买高7。我开花冠,空间小了一点。收入又不高,能源枯竭,汽油过不了几年就会用完。过几年,大家肯定都要换新能源车。先买辆实惠的车,平时就是代代步,没必要买13万以上的车,到时再买好车。作为代步,7、8万的车就蛮好了,当然空间也要好。

就是这次谈话让我最终改变了主意,要把眼光放低一点,更理性一点,好好关注一下入门级的紧凑车型(A-),特别是大众的入门紧凑车型。追求实用、实在,从家用车的角度看,入门级紧凑车型的诱惑非常大,让一个缺钱的人更容易拥有它。

首次买车,二手车可以考虑,入门级的车也可以考虑,不必一步到位,等以后换车的时候,再入手更高级的车。

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傅雪峰:拿出多少钱买车合适?

http://shuoke.autohome.com.cn/article/18501.html?bsh_bid=541445366

这个话题让人想起汽车经济学家们经常研究的一个命题:收入到了什么水平,人们才会消费汽车?

据经济学家们的研究,有几个重要的指标可以显示汽车是否到了大规模进入家庭的阶段。比如,人均GDP是否达到了3000美元,比如“R值”(汽车价格/人均GDP)是否小于2等等。这其中,老百姓比较好理解的一个指标是“Ⅱ值”,这个“Ⅱ值”指的是“汽车售价/居民家庭年收入”。

从成熟汽车市场的经验看,“Ⅱ值”小于2才有汽车大规模进入家庭的可能性,而从多数汽车国家看,这个值多在1左右。也就是说,在汽车普及阶段,人们倾向于用一年的家庭收入买车,高些也不超过两年的家庭收入。

总结一下,在成熟的汽车社会,买车的钱不会超过家庭一年的收入,主流的做法是用一半左右的家庭年收入买车。

对于中国家庭的收入情况,没有见到相关的统计数字,而且,中国的家庭情况也极其复杂,收入水平差别也比较大。就笔者个人直观感觉而言,现在很多中国家庭在购车时愿意拿出一年甚至更多的家庭收入来买车。这个比例比成熟的汽车社会要高,主要原因在于,中国刚刚进入汽车普及阶段,很多人把车看成是一种家庭实力的象征,于是,花的钱就偏多一些,购车的档次也偏高一些。

看看成熟汽车社会的经验,我们买车时最好量力而行,如果家庭年收入在10万块,买台10万以内的车子比较合理。即使非要咬牙上个档次,在车上花的钱也最好别超过20万,否则,就有可能影响到其它方面的生活质量。这好比找对象要讲究般配,一个穷小子娶个豪门小姐,过起日子来难免不和谐。

评论:

中国人的收入是美国人的1/5,整体物价是美国的3倍,基本上我们的生活品质差15倍。人民过得好,政府就过得穷,但我们再穷不能穷政府,再苦不能苦干部。让我们奉献一生的财富,让政府和干部像花儿一样的成长吧!

我觉得我们的生活成本太高了,养老、医疗、燃油、路桥税费等等。所以,我觉得用家庭半年的收入买车比较合适。我家一年收入十八万,所以买的奥拓手动舒适型。

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老邓:我要坚持两厢车的理念,特别是“大两厢”,学习西方的先进汽车文化,不随国内的大流。有网友就曾吐槽说,国人的消费真有些畸形,明明买车都是家用,却偏偏要买三厢的商务车,而且不管是什么档次的车,大都喜欢黑色,其实紧凑型的两厢车和中型的旅行车才是国人家庭用车的首选!特别是大两厢最好。

紧凑级两厢车的尾箱容积,不把隔板取掉来计算,要比三厢车平均小100L,但是如果把隔板取掉来计算,比三厢车平均都要大100L,如果把后排放倒,两厢车尾箱容积就更大了,尽管最大纵深要小20-30mm

推敲细节!十款合资紧凑型车全面对比

http://www.autohome.com.cn/drive/201006/118753-21.html

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A0:不买

A-:性价比高,实用,代步最好,花冠,桑塔纳(空间最大,媲美一些B级车),捷达,值得买。

A:没有好的车型,不买。卡罗拉,雷凌,宝来,朗逸,朗行。

A+:只能买低配,不要鸡头,宁要凤尾,高7 1.6自动时尚版。

打比喻来说,A-相当于我的NOKia Lumia 638;A+相当于你的iPhone 5S。

从账面数据看,国产车配置高,性价比高,但品质、质量、服务还是都与合资车差一个水平。

LD:同意,宁要凤尾。

老邓:难道你A-不考虑了?要考虑以后的用车成本。A-省下来大约是3万元,可以让你开很多年了(按每年养车平均8000元来算,至少是可以开3年多),过几年,到时再买新能源汽车,这是趋势。这里我把后话说在先,买车要把面子放在后面,车是消耗品,用车成本不要影响日后的生活质量。我的NOKIA lLumia 638手机不好吗?在我眼里,比你5S好。你的iPhone 把你折腾得还不够吗?

丰田新能源技术,世界做得最好的,买丰田花冠,到时直接置换,大众的新能源弱多了。别担心日系车在中国会怎么怎么样的。

虽然我最喜欢高7的两厢设计,但这是给别人看的,自己是坐在车里面的。我的隐忧是大众的动力总成,经济耐用的自然吸气技术渐渐停产,要转向涡轮增压了,自动变速箱靠买丰田的,而自然吸气的可靠性本来也比不上丰田。所以从成本考虑,从可持续发展考虑,我也只能向现实作妥协,放弃高7。1.6L 的高7与新捷达、新桑塔纳、昕锐,虽然生产平台不同,但是它们的发动机都是EA211,当然性能上有区别,变速箱的差别不大,后轮鼓刹和碟刹有差别,但这不关键。高7是大众的招牌车型,设计、管理、生产线、宣传等等都要很多钱,必须从早期销售额里取得回报。作为招牌车型,高7就是比它们两个多了一些最新的科技配置和最新的电子配置,主要是安全配置,价钱就高上去了。对一个企业来说,靠品牌车获得的那部分高出平均利润的钱,就是用来补贴入门级的新捷达、桑塔纳的损失的,这样就保持了它的一个较高的平均利润水平了。新捷达和桑塔纳的利润是要比企业的平均利润低的。

在动力总成与高尔夫7一样的情况下,如果没有什么优惠,买高7就不划算了。

网友的评论:

即使是同一台但发动机调教不一样,开起来感受也是天差地别,另外通过更改ECU参数可以让同一款车都不一样,更别说这两款车本身变速箱就不一样。ecu、节气门等都不一样。就像电视机同一块液晶面板,同一个品牌,可以做出高端低端两种显示效果。我觉得差距如果这么大,肯定不只是软件调校的问题,有哪个厂家愿意调的差,也不是大众的水平不行,肯定是硬件有差距,这只有厂家心里清楚了。

我自己买的晶锐,和同事1.6L高尔夫对比,无论提速、噪音、平顺性都不如高6(光指发动机这块)。其实也就那句话,只有错买,没有错卖,一份钱一分货,永恒的真理。

高7和昕动,是相同的动力总成,有人说调校会有很大差别,这也是的。我认为这种差别是有,但不是很大,与不同车型的心理感觉也有关系。

高7手动1.6L 时尚版,0-100加速时间10.56s(官方数据是10.9s),100-0刹车距离39.88米。

http://www.qupingche.com/Article/Show/32574782806/?page=4

高7 1.6 自动,0-100加速时间12.9s(官方),100-0刹车距离为***

2015款速腾就更差了,1.6L手动12.5s(官方),自动13.9s。100-0刹车距离为***

2014款昕动1.6L AT 悦享版汽车之家实测为12.27秒(官方是11.8s),100-0制动距离42.4米,60-0制动距离为16.34米。

凤凰网测评:2013款桑塔纳1.6L自动豪华版,0-100加速为11.27秒(官方是11.80秒),韩泰轮胎,100-0最佳的制动距离为37.61米,不过在连续10次刹车测试中,全新桑塔纳的制动距离并不太稳定,波动比较大。

2013款大众捷达 1.6L 自动豪华型,0-100加速为10.92秒(官方是11.80秒)。常规加速时,从加速曲线来看,在电子系统干预结束后,加速曲线的变化明显要缓和许多,车内乘员的乘坐感受也更为理想。常规加速测试所耗费的时间为11.40秒,与极限加速相差并不算大。制动系统方面,全新捷达目前全系配备的都是前通风盘式+后鼓式的制动系统,但从装备的表象来看,在同级别的合资品牌车型中也仅处于中等水平。在轮胎规格方面,高配车型采用了15英寸合金轮毂,并匹配了韩泰品牌规格为185/60 R15型号的轮胎,胎面宽度和轮毂尺寸中规中矩,车轮外径还是比较大的,在性能及燃油经济性方面是一个比较适中的选择。经过多次测试后100-0km/h的最好制动成绩为37.73m。这样的制动成绩已经非常出色,在同级别甚至更高级别的车型相比都处于较好的位置。

一个高手说,与其为了德系和日系安全和技术高低这种没有结果的破事而争吵,听着别人的传言去选择自己座驾的品牌,还不如多花点事前去了解一下到底自己需要的是什么,从而选择一台贴合自己需求的汽车,一台既适合自己而自己又懂得欣赏的好车。 所以德系汽车也好,日系汽车也好,一旦驾驶者不懂得欣赏其优点只是看到其缺点的时候,不管那辆车技术含量有多高,对驾驶者来说都只是一堆废铁;相反的,当驾驶者懂得客观欣赏和选择一辆适合自己的汽车时,无论他开的是德系还是日系,只有驾驶者懂得欣赏它时,那才有可能说得上是一台好车。因为不管如何,到了最后还是只有适合自己的才是最好!

懂得欣赏他,看到他的优点,又适合自己的需求,就会爱他,觉得他是最好的,这对车、手机、人都是一样的。

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老邓:兄弟,帮我参考一下。

德哥:就高7啦,心仪了这么久,不然你会后悔的。

老邓:成本高啊。代步而已,面子并不重要。我对我的Nokia 非常满意的。

德哥:代步?那你象老贵那样,每天踩单车咯!如果既代步又风光,何乐而不为呢?你又不差这点钱!

老邓:我缺钱得很啊。虽然一分钱一分货,但A-也足够代步了。单车是另一回事了。风光只是想起来的味道。

德哥:小曾都想买B级的呢?你还A-,搞个毛啊?不如一步到位!

老邓:他那是二手车。我的欲望是买奔驰C级、宝马5系。新能源才是一步到位。咬咬牙,一步到位,其实是个陷阱,够用耐用就好。我最怕死要面子活爱罪。其实我坐进15万的车,20万、30万的车,也没感觉比昕动高大上到哪里去啊,就是几个沙发而已。

老徐:入门级,出租车,开起来太没面子了。

德哥:买个入门级车,功课做多了,会眼花的。10万能买辆车,很划得来了。跟销售谈判,就像当年中国向俄罗斯买辽宁舰一样,谈了又拖,拖了又谈。真受不了你了!
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