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轮胎充气须知   

2015-09-16 22:40:31|  分类: 用车和养护 |  标签: |举报 |字号 订阅

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轮胎是汽车与路面直接接触摩擦的部分,事关汽车行驶的方方面面。
轮胎气压,按本辆汽车说明书的要求来。不能过高,也不能过低,不超过规定范围的0.2巴。载重大,气压要略高一点。夏季比冬季略低一点,如果厂家没有特殊规定,就不必做冬夏调整。

前轮气压要比后轮气压低一点,车辆上有说明。左右轮气压要相同,避免跑偏。
要在冷胎情况下测量,或者行驶不超过2公里测量,否则要停车3小时以上测量,热胎气压测量值大了0.2-0.3巴。
不同设备,测量值有误差,应该以同一个设备的测量值为参考。
以上内容主要是来自米其林轮胎工程师的建议。
为轮胎打气,时间应选择在停驶后轮胎完全冷却时进行,切勿车刚停下便急于充气。 因车辆行驶中,轮胎会因滚动摩擦生热,导致胎温上升,并使轮胎内气压升高,影响充气的精确度。
轮胎一般多少时间需要充气?

没有具体要求的时间,但为了保证行车安全,一般建议一个月就应该使用气压表检测一次气压值,因为就算是密封性再好的轮胎,每个月也会出现自然渗漏,同时也因为受外界环境影响,气体的多少亦会因为其热胀冷缩的原理而造成差异。如果发现气压不足时就要及时补充。当然,在行车时发现轮胎漏气时,除了要及时补充气压外,更重要的是要找出造成轮胎漏气的原因。
轮胎充气标准是什么?

轮胎要按规定标准充气,轮胎在承受额定载荷工作时,胎体所承受的应力不会超过极限;如不按规定标准充气,则会严重影响轮胎的使用寿命,甚至引发交通事故。车主可以在车辆用户手册或者驾驶室车门即B柱附近、油箱盖、储物箱等标地方找到轮胎的气压标准值。而轮胎的气压标准指的是轮胎在冷却情况下测得的胎压。

轮胎气压低和气压高哪个危害更大?

轮胎气压低的危害有:1、油耗争夺。2、轮胎磨耗加剧。3、轮胎气压不足在行驶后导致的胎温升高是诱发爆胎的主要原因。当轮胎气压不足,胎侧在行驶中的变形相对更多,从而产生过多的热量导致胎体分离而爆胎。4、过低的胎压让轮胎更容易发生形变,从而使滚动阻力大幅增加,汽车制动能力变差。
而轮胎充气过多,主要有以下危害:1、轮胎中心部分磨损较重,影响轮胎寿命。2、充气过多会使轮胎变硬,胎体的弹性会明显下降,轮胎受到猛烈冲击时易爆胎。3、轮胎充气过多,轮胎噪音会变大;在通过一些起伏路面时会令车身跳动频率过大,舒适感下降;此外,过高的气压也许会让转向的感觉变得轻盈,但在过弯时车轮的侧向抓地力则会明显降低,更早地产生转向不足而引发危险。4、轮胎充气过多会影响到车辆的制动效果,会使制动距离变得更长,易发生追尾。

轮胎无论是是气压低还是气压高都是属于异常现象,其危害都不可小觑。因此建议车主要经常检测轮胎气压,确保轮胎气压不高不低,符合标准要求。
当一侧轮胎压力过低时,行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意,同一车轴上的两条轮胎应是花纹、规格完全相同的,不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮,否则也会出现跑偏现象。
########
我那个机械式胎压计,测量值与一个米其林专卖店补气机的值一样。
寒假坐人多,我在米其林专卖店充的气,前胎,我按满载值补气,2.4巴(最小装载量是2.1巴);后胎,打到2.6巴(最小装载量是2.3,满载是3.1巴)。
记得从4S提车的时候,我测量出来的是前后都是3.1巴。前胎明显超过了要求不少,感觉到坐前面太震了,直到首保时技术员才放气为前面2.3 bar,后面2.5 bar。寒假回来后,今天显示跑了9000多千米一点,做了二保,他们还是把寒假时的前2.4巴、后2.6巴分别放了0.1巴(看来从1月底到2月底,1个月的频繁用车,轮胎气压并没有什么变化的)。
首保时我没有在场,做二保时,我跟他们交流,4S的技术员对我说,因为车子要库存停放,怕中途轮胎没有气了,所以会打到最大值,一般的车也是首保以后才做轮胎减压的。
昕动油箱盖里印的胎压值是这样的:
最小负载 前轮2.1 bar,后轮2.3 bar,前轮比后轮大0.2巴。
满载 前轮2.4 bar,后轮3.1 bar,前轮比后轮大0.7巴。
4S技术员充压是 前轮2.3巴,后轮2.5巴,前轮比后轮大0.2巴。他们打的是一个中间值。
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