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邓征宇的BLOG

一个硬币总有不同的两面。

 
 
 

日志

 
 

平均油耗、贴年检标志的位置、试驾项目、B级车、MT\DCT  

2017-03-20 15:42:20|  分类: 用车和养护 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1
平均油耗其实和即时油耗一样,也是在时时刻刻变化的,只是变化的幅度和频率小得多。
2
在前挡贴保险和年检的标志,位置最好选择在副驾驶席的一侧,靠右,顶部横向排列贴,不要靠右,靠A柱竖向排列贴。这是出于为了右侧A柱良好的视线所作的考虑。
过期无效的标志要及时摘除,以节省可视面积,保持良好的视线。
3
发动机和变速箱技术每年都在发生小小的进步,当时不会留意,但是过了一两年以后来找就难找了。
4
高尔夫嘉旅评测+缺点曝光+DSG使用小教程~
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3964-60746634-1.html
网友说,如何试驾,我觉得应该重点关注以下几点:1.加速性能 2.刹车性能 3.过弯掉头侧倾 4.座椅包裹性 5.NVH性能 6.人机工程学设计 7.逆向喷油点 8.车内空气指数 9.后排座椅舒适性 10.行驶感受。
过弯的侧倾抑制达到高尔夫的70%的水平,重心要高些。
大众带T的发动机,怠速时有嗒嗒嗒的声音。胎噪、风噪、发动机噪音大,行驶起来声浪还不错。
DSG的原理与正确操作
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-528-30243732-1.html
适时使用手动档、D档、S档相结合的方法,减少DSG的频繁升降挡。开自动挡采用了手动挡的方法,很搞笑。
5
实力再提升 试驾哈弗H6 Coupe红标版
http://www.autohome.com.cn/drive/201703/900119-4.html
新款H6 Coupe汽油版车型搭载依然是代号为4C20的2.0T涡轮增压发动机,最大功率和峰值扭矩分别为197马力(145kW)和315牛·米,在数据表现方面相比同级别不少对手而言并不突出。而与发动机搭配的则是7速湿式双离合变速箱,由格特拉克提供,同时搭配来自采埃孚的电子挡杆,方向盘后还配备了换挡拨片。
底盘悬架方面,车辆依然采用前麦弗逊式独立前悬架+双横臂式独立后悬架,并采用电动助力转向系统。全系车型中,配备双离合变速箱的车型均采用前轮驱动,只有6速手动车型才有四驱系统可供选择。
这款2.0T发动机的账面数据虽然不是非常吸引人,但用在H6 Coupe上还是很游刃有余的,轻快的油门响应以及线性的动力输出都给人留下了不错的第一印象。在不同模式下,车辆的油门踏板响应和换挡逻辑都会随之发生一些改变。比如在运动模式时,转速时常会维持在2000rpm左右,油门变得比较紧绷,甚至会让你觉得有些过于敏感,轻轻一点车辆就开始往前窜;而在经济模式下则完全相反,慵懒的油门只有当你踩下超过一半时才会输出动力。所以在市区走走停停的路段,还是采用表现最为舒服的标准模式。
双离合变速箱的调校一直是许多中国品牌车型比较困扰的地方,特别是低速状态下“抖”与“闯”的问题,会影响市区行驶品质。然而这次H6 Coupe给我们留下了非常深刻的印象,车辆升挡干脆利落,最重要的是在市区走走停停时也几乎察觉不到顿挫,这也是得益于车辆2、3挡非常宽泛的齿比。同时,它表现的也足够的聪明,当你遇到中高速要超车时,它会连降3挡来帮助你获得更好的动力输出。
6
B级车凭什么比A级车贵 从技术的角度来分析
http://auto.ifeng.com/quanmeiti/20160819/1062611.shtml
汽车厂要达到严格的减排目标,就必须多卖油耗低的车(最好是电动车、混合动力车),而少卖更费油的B级车、C级车。这样一来,如果汽车厂觉得自己达到油耗标准有压力,就会给B级车、C级车定价稍调高一点,省油的A级、A0级定价稍调低一点。
*************
每年的保险、更换零部件也贵一些,贵30%。
买高级别的车,面子当然有了,但是保养维修的时候,你就要哭了。总体拥有成本较高。

7
让手动档消失有N多理由,而让它保留只要一点就够了
http://youchuang.autohome.com.cn/info/95438#pvareaid=2023324
1,手动变速箱痛苦大于乐趣
2,换挡效率已经被AT、DCT完爆
现在就连911 GT3这台恪守原始驾驶乐趣,号称“永远不用AT变速箱”的经典跑车,都改用保时捷家的PDK变速箱了。这说明了即使是保时捷那群视赛车为生命的工程师,也默认了双离合变速箱更能够将保时捷跑车推到极致。

自从法拉利F1变速箱开始,自动换挡的平行轴结构变速箱,换挡速度越来越快。双离合变速箱更是革命性发明,从此双离合变速箱车型的百公里加速时间,就因为换挡效率,比手动变速箱要快至少0.3秒。

PS:阿尔法·罗密欧Giulia刷纽北,也是8AT版本比MT版本要快,手动变速箱哭死在角落。
传统AT变速箱的最快换挡时间也都缩短到0.2秒内了,换挡速度也比职业车手开MT要快。

借用一张友媒的加速曲线图。没有换挡的动力断点,发动机始终处于最大功率输出点,只有CVT才能做到这样的加速过程。

又PS:公认“肉”的CVT变速箱,百公里加速也比手动快(以10代思域为例),MT又一次哭死在角落啊。

3,节油效果不如其他变速箱形式

即便手动变速箱百般不方便,但以往至少省油这一点,是手动变速箱最能够守得住的底线。毕竟手动变速箱的传动效率相当高。

随着自动变速箱换挡控制越来越先进,换挡平顺性越来越高,液力变矩器锁止范围就越来越大,传动效率与MT已经极为接近了。再加上自动变速箱的多挡位趋势,能够优化发动机的工况,比起MT,能够更长时间让发动机在高燃效区间运行。

CVT变速箱也有宽泛得变态的传动比,可以在巡航时把发动机转速压得极低。更不用说DCT变速箱在传动效率与MT几乎相同的同时,拥有比MT更多的挡位,TCU的换挡逻辑也比人脑要更加合理了。

4, 新手开手动挡的技术下降

哎呀,这么说得MT好像一无是处啊。那倒不是,我相信手动变速箱是永远不会消失的!因为穷!


8
各家双离合有啥不一样?(二)
http://youchuang.autohome.com.cn/info/95434#pvareaid=2023324
从结构上来说,PDK是湿式双离合变速箱,

内部有油液,可以减缓顿挫增强散热。

但除了起步和换挡,一旦离合器片完全啮合,油液就停止流动,

PDK就变成了接近干式离合器的状态,传动效率比湿式双离合更高。

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